8月3日，汽車之家（ATHM.N）公布了未經(jīng)審計(jì)的2022年第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績。財(cái)報顯示，汽車之家2022年二季度凈收入總額為17.33億人民幣，按季增長17.8%，高于彭博一致預(yù)期的17.18億元人民幣。經(jīng)調(diào)整后凈利潤4.722億人民幣，經(jīng)調(diào)整凈利潤率為27.2%。其中，新能源汽車（“NEV”）業(yè)務(wù)的收入同比增長再次顯著超過市場。2022年6月，根據(jù)Quest Mobile的數(shù)據(jù)，汽車之家的日均用戶總量同比增長8.1%至4763萬，創(chuàng)下新高。

除了傳統(tǒng)的汽車信息服務(wù)業(yè)務(wù)，汽車之家去年上線了為主機(jī)廠和經(jīng)銷商提供的整體解決方案和數(shù)字化營銷解決方案等數(shù)科產(chǎn)品。今年一季度，超過40%的合作品牌購買了汽車之家的數(shù)科產(chǎn)品，經(jīng)銷商數(shù)據(jù)產(chǎn)品客戶數(shù)超過18，000家。第二季度數(shù)據(jù)產(chǎn)品經(jīng)銷商客戶數(shù)量同比增長了14%。今年上半年，經(jīng)銷商數(shù)據(jù)產(chǎn)品店均收入和平均每經(jīng)銷商所購買數(shù)據(jù)產(chǎn)品的數(shù)量分別同比增長20%和32%，均呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長趨勢。

這標(biāo)志著，汽車之家已悄然轉(zhuǎn)型。

轉(zhuǎn)型的背后，和平安生態(tài)的助力不無關(guān)系。中國平安既是汽車之家的大股東，也是目前最重要的戰(zhàn)略合作伙伴。

自2016年原汽車之家大股東澳洲電訊退出后，中國平安成為汽車之家第一大股東。汽車之家最新公布的20-F文件顯示，截至2022年3月31日，中國平安通過Yun Chen持股有汽車之家的股權(quán)比例為44.8%。同年，汽車之家提出了“4+1”發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)“車媒體、車電商、車金融、車生活”4個圈，“轉(zhuǎn)型升級為基于數(shù)據(jù)技術(shù)的汽車公司”1個核心。

去年，汽車之家和中國平安提出了更深度的戰(zhàn)略合作計(jì)劃。9月15日，汽車之家在投資者開放日上發(fā)布了生態(tài)化戰(zhàn)略。汽車之家表示，將結(jié)合平安集團(tuán)的優(yōu)勢資源，構(gòu)建完整的汽車服務(wù)生態(tài)，圍繞“看車買車用車”，共建全鏈路車生態(tài)服務(wù)平臺，打造平安集團(tuán)車生態(tài)入口，以鞏固汽車之家市場領(lǐng)先地位。

穿越行業(yè)周期：保持賽道龍頭，第二增長曲線顯露

汽車之家成立于2005年，成立之初正值國內(nèi)汽車市場快速發(fā)展，汽車資訊服務(wù)賽道也迎來了快速增長。2013年，汽車之家在紐交所上市。在汽車資訊賽道，汽車之家已盤踞龍頭位置多年。

從用戶數(shù)據(jù)來看， Quest Mobile資料顯示，截至2021年12月 31日的移動端日活躍用戶計(jì)，汽車之家在汽車服務(wù)平臺中排名第一。據(jù)極光發(fā)布《2022年Q2移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報告》，汽車之家以4544.6萬的季均MAU（月活用戶規(guī)模）占據(jù)汽車信息服務(wù)賽道首位，相較2021年Q2季度增長了183.2萬。新增用戶數(shù)量方面，極光Q1數(shù)據(jù)顯示，汽車之家的季平均新增用戶也以530萬的數(shù)量穩(wěn)定保持高位增長。

2022Q2頭部汽車資訊平臺MAU（來源：極光）

業(yè)務(wù)覆蓋度來看，汽車之家在二手車市場和新能源汽車市場布局深入。在二手車市場，8月3日晚的業(yè)績電話會議上，首席財(cái)務(wù)官曾巖介紹，通過撮合和拍賣服務(wù)，目前汽車之家可以影響全國二手車交易量的23%，同比提升約6個百分點(diǎn)。

在新能源汽車領(lǐng)域，2021年，汽車之家與22個主流新能源品牌建立合作，全年來自新能源品牌的收入同比增長128%，在主要新勢力品牌的垂媒市場占比達(dá)60%。22年第二季度，來自新能源品牌的收入繼續(xù)同比大幅提升，連續(xù)幾個季度保持超越市場銷量增速。

然而，今年上半年，受疫情集中爆發(fā)影響，我國乘用車產(chǎn)銷大幅下滑，汽車消費(fèi)市場低迷。據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會數(shù)據(jù)，1-6月汽車行業(yè)收入40893億元，收入降4%；利潤2129億元，利潤總體同比下降26%。在汽車資訊服務(wù)所依靠的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢和汽車市場受到?jīng)_擊的時候，汽車之家的業(yè)績走勢依舊穩(wěn)定。

汽車之家董事長兼CEO龍泉表示，汽車之家之所以能夠逆勢向上，正是依靠了公司的業(yè)務(wù)韌性和穿越行業(yè)周期的能力。同時他預(yù)測，伴隨下半年整個中國車市的復(fù)蘇，汽車之家應(yīng)該會有更好的業(yè)績表現(xiàn)。

“穿越行業(yè)周期的能力”既證明了汽車之家在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)汽車資訊服務(wù)內(nèi)容上的努力，也體現(xiàn)了新的數(shù)字化業(yè)務(wù)帶來的第二增長曲線的積極作用。

近年來，汽車之家不斷增加其研發(fā)投入。2021年，汽車之家的研發(fā)費(fèi)用為7.17億元，同比增長12.24%。2018～2021年，汽車之家的研發(fā)費(fèi)用分別為11.35億元、12.91億元、13.64億元和13.98億元，每年占營收比重均在15%以上。

2021年以來，汽車之家上線了包括品牌私域運(yùn)營、VI銷冠神器、司南、智慧質(zhì)檢在內(nèi)的多個創(chuàng)新數(shù)科產(chǎn)品。汽車之家的數(shù)科產(chǎn)品主要面對主機(jī)廠和經(jīng)銷商。數(shù)字化主機(jī)廠產(chǎn)品覆蓋了汽車研發(fā)、營銷、渠道、服務(wù)、質(zhì)量全流程，經(jīng)銷商端的數(shù)字化產(chǎn)品覆蓋了售前、售后，貫穿了從集客、商機(jī)轉(zhuǎn)化、成交轉(zhuǎn)化到售后的營銷全閉環(huán)。2022年，汽車之家數(shù)科產(chǎn)品的合作主機(jī)廠超過30家，經(jīng)銷商數(shù)據(jù)產(chǎn)品客戶數(shù)超過18，000家。

研發(fā)投入除了作用于數(shù)科產(chǎn)品本身，也增強(qiáng)了汽車資訊業(yè)務(wù)的競爭力。

在“看車”環(huán)節(jié)，汽車之家利用VR技術(shù)，克服了疫情的影響，實(shí)現(xiàn)了智能在線車展，幫助經(jīng)銷商獲客，也為平臺帶來了更多流量。2022年上半年，汽車之家先后舉辦了300多場全國和地方性的在線車展，覆蓋人數(shù)超過7000萬。這幫助今年上半年汽車之家平均經(jīng)銷商單店收入同比增長20%。

數(shù)字化產(chǎn)品帶來的收益增強(qiáng)了經(jīng)銷商的付費(fèi)意愿。2022年上半年，平均每個經(jīng)銷商所購買數(shù)據(jù)產(chǎn)品的數(shù)量也同比增長32%，平均單商家使用產(chǎn)品數(shù)從2021年全年的3.59個增長到2022年上半年的4.25個。

此外，在新能源品牌業(yè)務(wù)上，汽車之家首創(chuàng)的智能汽車評價體系，以及為品牌提供的大數(shù)據(jù)服務(wù)、新能源SaaS等創(chuàng)新業(yè)務(wù)，都讓汽車之家在爭奪新能源品牌合作方時，較其他參與者有更獨(dú)特的競爭力。

汽車之家還在繼續(xù)增強(qiáng)其研發(fā)實(shí)力。2022年以來，汽車之家新成立了創(chuàng)新研究部、創(chuàng)新產(chǎn)品部、直播產(chǎn)品部，并正在招聘語音識別、圖像識別、智能交互、搜索算法等高新技術(shù)領(lǐng)域的人才。

汽車之家與平安車險的合作基礎(chǔ)：C端用戶重合，B端資源協(xié)同

汽車之家的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)主要包括媒體服務(wù)、線索服務(wù)、在線營銷三大板塊。這些業(yè)務(wù)的收入，主要受平臺C端用戶數(shù)量及其帶來的B端客戶付費(fèi)意愿影響。

懂車帝和易車是汽車之家在汽車信息服務(wù)領(lǐng)域最主要的競爭對手，均有互聯(lián)網(wǎng)大廠背景。懂車帝是字節(jié)跳動從今日頭條的汽車頻道孵化的。易車則于2020年11月完成私有化，成為騰訊大家庭一員。

從對C端用戶的貢獻(xiàn)來看，懂車帝背靠字節(jié)、易車背靠騰訊，在流量上有較大的優(yōu)勢。但平安可以為汽車之家提供更高匹配度的用戶資源。例如平安產(chǎn)險下的車險業(yè)務(wù)，車險客戶均為車主，與汽車之家有看車、買車、用車需求的目標(biāo)客戶契合度較高。

國內(nèi)目前車險領(lǐng)域最大的三家參與者，是中國人民保險（以下簡稱人保）、中國平安和太平洋保險（以下簡稱太保）。2021年三家年報顯示，人保財(cái)險機(jī)動車輛險原保費(fèi)收入為2552.75億元，平安產(chǎn)險車險原保費(fèi)收入為1888.38億元，太保產(chǎn)險機(jī)動車輛險的保險業(yè)務(wù)收入為917.99億元。

銀保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月末，財(cái)險公司車險的原保費(fèi)收入累計(jì)為7773億元。以此計(jì)算，人保財(cái)險、平安產(chǎn)險和太保產(chǎn)險的車險市場占有率分別為32.8%、24.3%和11.8%，CR3為68.9%。

平安旗下車險和“平安好車主” 擁有8600萬車主資源，以及線下的近百萬代理人和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，都為汽車之家?guī)砹司珳?zhǔn)的流量。據(jù)汽車之家估計(jì)，雙方可覆蓋合計(jì)超1.5億C端客戶群體。

汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)內(nèi)容和信息，是汽車之家的優(yōu)勢。此外，豐富的商戶資源和權(quán)益體系會提升用戶的使用意愿和黏性，這是平安為之家提供的另一項(xiàng)助益。

平安產(chǎn)險自身有一套圍繞車主服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，已和超過20萬家加油，充電，維保，洗車服務(wù)商達(dá)成了合作。體現(xiàn)在汽車之家的權(quán)益體系中，最有代表性的就是“特惠加油”，這是通過平安和中石油中石化達(dá)成的合作。

特惠加油界面（來源：汽車之家app）

從B端資源來看，去年9月平安集團(tuán)聯(lián)席CEO陳心穎在回答投資者提問時表示，雙方已覆蓋市面90%主機(jī)廠、經(jīng)銷商及修理廠。這些資源是汽車之家傳統(tǒng)的汽車信息服務(wù)業(yè)務(wù)的客戶和合作方，也是轉(zhuǎn)型后新業(yè)務(wù)數(shù)科產(chǎn)品線的潛在新客戶。

而在數(shù)科產(chǎn)品線這一新業(yè)務(wù)中，除了客戶資源，平安也可以提供技術(shù)支持。汽車之家自身擁有的是多年積累的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)，基于此，汽車之家的汽車行業(yè)NLP（Natural Language Processing，自然語言處理）標(biāo)簽體系準(zhǔn)確率93%，并擁有UVN-B模型（U-目標(biāo)用戶，V-用戶價值，N-購車需求，B-用戶行為）用戶分群15.7萬個。平安則擁有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)分析能力。平安旗下的平安科技，擁有全球排名第三的人工智能專利數(shù)量，在AI、區(qū)塊鏈、云計(jì)算等領(lǐng)域擁有的3.6萬登記專利的共享與互動。

就目前的業(yè)務(wù)來說，平安主要為汽車之家在用戶、合作方和技術(shù)上帶來了幫助。

“車生態(tài)”戰(zhàn)略新定位：平安資源是難以復(fù)制的護(hù)城河

但汽車之家的目標(biāo)不限于此。正如上文提到的，在汽車信息服務(wù)領(lǐng)域，汽車之家正面臨著背靠互聯(lián)網(wǎng)大廠的兩位參與者的激烈競爭。僅從內(nèi)容媒體的視角來看，汽車這一垂直領(lǐng)域已被市場參與者們充分挖掘。

因此，汽車之家將目光轉(zhuǎn)向了更大的市場——車生態(tài)、車生活，嘗試運(yùn)用新的技術(shù)和新的邏輯通過線上的一體化平臺解決汽車看、買、用、選四個環(huán)節(jié)。盡管目前平臺上已有部分用車服務(wù)接入，但僅為內(nèi)容媒體“錦上添花”。汽車之家希望逐漸從汽車信息媒體轉(zhuǎn)變?yōu)槠囶I(lǐng)域的綜合生活服務(wù)平臺，從車生活領(lǐng)域的“大眾點(diǎn)評”變?yōu)椤懊缊F(tuán)（3069.HK）”。

車生態(tài)、車生活并不是一個陌生的概念，許多車廠和車險公司都曾將打造汽車生態(tài)圈作為戰(zhàn)略目標(biāo)。對于建立車生態(tài)圈來說，“C端流量”和“覆蓋面廣的B端資源”缺一不可。

像汽車之家這樣的平臺型企業(yè)，天然具有C端流量的優(yōu)勢，但僅從媒體業(yè)務(wù)來說，并不能在整合各環(huán)節(jié)資源時有足夠的談判能力。因此，如果想要達(dá)成這一長期目標(biāo)，平安的市場地位和資源對汽車之家能力的補(bǔ)充，不可或缺。

具體來說，據(jù)汽車之家的信息，雙方目前在車生態(tài)上的初步合作，主要體現(xiàn)在汽車之家提供看車和買車環(huán)節(jié)的資源，平安提供用車環(huán)節(jié)的資源。保險/貸款、加油/充電、維修保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，平安都已有較成熟的服務(wù)體系。除了上文提到的平安產(chǎn)險，平安銀行在車貸領(lǐng)域也有較強(qiáng)的市場地位。車貸規(guī)模來看，平安銀行在新車貸款中排名前三，二手車貸款排名第一。

汽車之家與平安集團(tuán)在“車生態(tài)”的協(xié)同（來源：汽車之家）

“車生態(tài)”這一概念在汽車相關(guān)各服務(wù)環(huán)節(jié)的整合之外，汽車之家也還有基于市場變化和前沿技術(shù)的一些設(shè)想。例如，僅從“看車”、“買車”來說，從前去4S店現(xiàn)場看和試駕是不可或缺的一環(huán)，隨著新能源汽車的興起，4S店已逐漸嵌入繁華商場。而隨著空間數(shù)據(jù)技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)的發(fā)展，或許下一步就是“在家買車”。這些技術(shù)已優(yōu)化了汽車設(shè)計(jì)、檢測等環(huán)節(jié)，用于消費(fèi)端，也許并沒有想象中遙遠(yuǎn)。

對于汽車之家來說，向“車生態(tài)”的探索，不僅是定位的變化，也會帶來更大的收入潛力?！败嚿鷳B(tài)”市場目前還沒有達(dá)成共識的明確界定，如果僅考慮目前的“汽車后市場”的概念——即已售汽車使用過程中產(chǎn)生的交易或服務(wù)活動，據(jù)2020年商務(wù)部的估算，我國汽車后市場規(guī)模約為1萬億元。

此外，這一行業(yè)和汽車之家傳統(tǒng)業(yè)務(wù)一樣，均為輕資產(chǎn)。汽車之家本來已有足夠的流量，未來投入，更多在于架構(gòu)設(shè)計(jì)和合作關(guān)系建立。

而踏入這一市場，平安可以說是汽車之家的護(hù)城河。不論是從已有的用車資源、資金，還是潛在的新資源的談判和整合能力，這些平安為汽車之家提所提供的，并非其他汽車信息服務(wù)領(lǐng)域的競爭對手能輕易模仿。除非這些競爭對手可快速找到類似的合作方，例如人保。

但模仿這樣的合作也并非易事。平安和汽車之家的合作，基于股權(quán)關(guān)系和長期合作的的深度綁定。汽車行業(yè)龐大而復(fù)雜，建立新的生態(tài)圈需要足夠的耐心。不同于衣食住行等日常生活領(lǐng)域小商家眾多，汽車生活涉及的領(lǐng)域中大型合作方會更多，因此也更為穩(wěn)定，對先進(jìn)入者更為有利。因此，即便有新的成功簽署合作的參與者入局，汽車之家也已搶占先機(jī)。

在2022年8月18日，汽車之家第四屆“818全球汽車節(jié)“拉開了帷幕，央視財(cái)經(jīng)頻道現(xiàn)場播出了《汽車之家818-聚光向未來》主題晚會，這場科技加持的晚會，同步在B站、優(yōu)酷和央視頻、央視財(cái)經(jīng)全媒體賬號等同步播出，引起較大反響。

汽車之家董事長兼CEO龍泉在接受央視采訪時指出，這次晚會是把先進(jìn)科技在汽車行業(yè)的集中落地展示，通過數(shù)據(jù)賦能企業(yè)端，加速全行業(yè)的轉(zhuǎn)型。

關(guān)注綠色出行，促進(jìn)人、車、生態(tài)的和諧發(fā)展，是本場晚會要表達(dá)的核心價值觀之一。為了探明自身碳足跡，汽車之家對公司運(yùn)營和上下游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生的碳排放進(jìn)行了科學(xué)核查，并形成了《汽車之家碳足跡與碳中和行動報告》，由汽車之家董事長兼CEO龍泉在晚會現(xiàn)場重磅發(fā)布。

龍泉指出，汽車之家將在2030年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營碳中和。他表示：“碳中和作為國家發(fā)展目標(biāo)的重要部分，不僅是一場能源革命，也是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會系統(tǒng)性變革，而汽車之家作為具備數(shù)據(jù)發(fā)掘、技術(shù)應(yīng)用、系統(tǒng)鏈接能力的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺，有責(zé)任和使命為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型打牢數(shù)字基礎(chǔ)。”