9月7日晚間，京東集團(tuán)旗下京東物流(02618.HK)宣布與法國郵政旗下國際快遞公司Geopost簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在國際供應(yīng)鏈領(lǐng)域展開深度合作。

根據(jù)此前的報道，兩方將共同打造C2C、B2C的國際快遞服務(wù)，不僅面向國際散單消費(fèi)者，也為中國與歐洲的企業(yè)客戶、中小賣家、獨(dú)立站等提供國際快遞物流服務(wù)。此外，“自營倉+落地配”業(yè)務(wù)落地，歐洲多國快遞可實(shí)現(xiàn)一日達(dá)。

01

京東物流完善跨境物流服務(wù)

京東物流成立于2007年，一開始作為京東集團(tuán)的內(nèi)部物流服務(wù)部門，隨著自建物流網(wǎng)絡(luò)的逐漸覆蓋，京東物流的業(yè)務(wù)規(guī)模也日漸龐大。公司于2017年4月正式從京東集團(tuán)獨(dú)立，成立京東物流集團(tuán)，并在2021年5月于香港聯(lián)交所主板上市。

中國的物流市場龐大，貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量等居世界前列。受益于電商行業(yè)的高速發(fā)展，京東物流依托京東電商平臺已經(jīng)成長為中國頭部的物流集團(tuán)之一，業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展至一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，業(yè)務(wù)版圖也從國內(nèi)擴(kuò)展至全球。

具體的物流服務(wù)來看，根據(jù)官網(wǎng)的介紹，京東物流主要提供倉配服務(wù)、快遞服務(wù)、快運(yùn)服務(wù)、大件服務(wù)、冷鏈服務(wù)、跨境服務(wù)六大物流服務(wù)。其中快遞服務(wù)是京東物流向企業(yè)及個人客戶提供門對門的寄遞服務(wù)，包括時效件、經(jīng)濟(jì)件等多樣包裹交付，是京東物流事業(yè)部門成立之初，就依托電商件配送最先發(fā)展起來的業(yè)務(wù)。

快運(yùn)服務(wù)主打20—60KG 段重貨;大件服務(wù)主要是為家電、家居、電動車、健身器材等大件行業(yè)提供倉配一體的物流解決方案。相較于快遞服務(wù)，京東后面發(fā)展起來的物流服務(wù)都相對比較弱勢，而隨著京東物流對跨越速運(yùn)和德邦物流(603056.SH)收購的完成，德邦物流在快運(yùn)以及大件服務(wù)的優(yōu)勢，補(bǔ)充完善了京東物流的業(yè)務(wù)版圖，推動了京東物流在一體化供應(yīng)鏈上的打造。

跨境服務(wù)方面，京東物流是在2018年正式推出跨境進(jìn)出口、海外物流、國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的，也就意味著京東的業(yè)務(wù)版圖從國內(nèi)擴(kuò)展至國外。而此次與法國Geopost的合作，則是京東物流完善跨境服務(wù)的一次重要舉動。

此舉有望持續(xù)深化其國際供應(yīng)鏈能力建設(shè)，通過進(jìn)一步加大在歐洲業(yè)務(wù)布局力度，推動數(shù)智化供應(yīng)鏈在海外實(shí)現(xiàn)加速復(fù)制落地。同時，Geopost也能通過與京東物流的合作，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至中國，滿足國內(nèi)消費(fèi)者和商家的跨境物流需求。

相較于按部就班的發(fā)展，有效的收并購以及戰(zhàn)略合作無疑是更好選擇，無論是對快運(yùn)、大件服務(wù)的補(bǔ)充，還是對跨境業(yè)務(wù)的完善，背后都是京東物流從事業(yè)部向綜合物流集團(tuán)打造的野心。

02

京東物流、順豐、菜鳥爭奪中高端快遞市場

根據(jù)郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量完成1105.8億件，同比增長2.1%，業(yè)務(wù)量連續(xù)9年位居世界第一;而快遞業(yè)務(wù)收入完成1.06萬億元，同比增長2.3%。行業(yè)的最高日處理能力超7億件，年人均快遞量近80件。

就快遞細(xì)分領(lǐng)域來看，國內(nèi)的快遞物流體量龐大，市場的競爭也相當(dāng)激烈，行業(yè)份額主要集中在通達(dá)系和順豐手中，京東物流緊跟其后。而隨著極兔快遞和菜鳥速遞的入局，國內(nèi)快遞市場的競爭越來越激烈，大家抱著不同的“定位”，沖擊著不同細(xì)分領(lǐng)域的市場。

而京東物流的快遞業(yè)務(wù)瞄準(zhǔn)的主要為中高端市場，其“特瞬達(dá)”“特快送”等主打時效性，對標(biāo)順豐的“即日達(dá)”“次晨達(dá)”等。順豐深耕中高端快遞市場多年，具有較強(qiáng)的品牌溢價，憑借強(qiáng)大的航空以及地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，全程時效以及其穩(wěn)定性處于行業(yè)前列。京東物流整體的運(yùn)輸資源較弱，但背靠商流讓其有很強(qiáng)的末端攬件優(yōu)勢，隨著跨越和德邦的整合，有望補(bǔ)齊京東物流干線運(yùn)輸運(yùn)營能力短板。

但前段時間菜鳥速遞宣布入局快遞行業(yè)，瞄準(zhǔn)的同樣是中高端市場，主打半日達(dá)、次日達(dá)、送貨上門和夜間攬收等品質(zhì)服務(wù)。菜鳥速遞的成長途徑與京東物流類似，前身為丹鳥快速，一開始同樣是背靠天貓的電商件，圖謀六年終入局。這意味著市場對品質(zhì)物流需求的增加，產(chǎn)品分層，打造差異化服務(wù)是行業(yè)發(fā)展趨勢。同時也意味著前有豺狼后有虎，京東物流的發(fā)展壓力也將進(jìn)一步加大。

在國內(nèi)競爭如此激烈的情況下，著手布局跨境業(yè)務(wù)對京東物流來說是順理成章的事情。京東物流在2023年4月份宣布組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，成立供應(yīng)鏈、快遞、快運(yùn)、國際業(yè)務(wù)四大獨(dú)立事業(yè)部，也說明了公司在發(fā)展國內(nèi)業(yè)務(wù)的同時，對國際業(yè)務(wù)的重視。

根據(jù)財報介紹，截至2022年12月31日，京東物流擁有接近90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積接近90萬平方米。自2020年以來，京東物流加速海外倉等基礎(chǔ)設(shè)施的布局，已相繼在美國、德國、荷蘭、法國、英國、越南、阿聯(lián)酋、澳大利亞、馬來西亞等地落地自營海外倉，初步體現(xiàn)了其全球織網(wǎng)計劃的階段性成果。

03

外部客戶收入成為主要增量

最后來看京東物流的收入體量，京東物流上市之后收入快速增長，2018年至2022年的收入年復(fù)合增長率為38.09%;2023年上半年京東物流的收入為778億元，同比增長32.6%。

京東物流在2021年就突破了千億規(guī)模，通過收入構(gòu)成可以觀察到，京東物流雖然是背靠京東集團(tuán)這棵大樹，但電商行業(yè)的增長已經(jīng)過了爆發(fā)期，一味依賴電商件的增長并不可取。隨著業(yè)務(wù)版圖的擴(kuò)展，京東物流來自京東集團(tuán)客戶收入的增長和占比逐漸降低，而來自外部客戶的收入占比逐漸增加。截至2023年上半年，京東物流來自外部客戶收入達(dá)到539億元，同比增長57.7%，占比收入比重已經(jīng)約為70%。

來自外部客戶收入逐漸取代京東集團(tuán)內(nèi)部收入，成為京東物流的主要增量，這也是京東物流獨(dú)立上市之后，向綜合性物流集團(tuán)轉(zhuǎn)變過程中比較健康的發(fā)展路徑，而此前對跨越速運(yùn)和德邦物流收購后，資源和業(yè)務(wù)互補(bǔ)下對京東物流的轉(zhuǎn)型就增益不小。

但從凈利潤來看，即便已是千億規(guī)模的物流集團(tuán)，京東物流仍然未實(shí)現(xiàn)盈利。2023年上半年，公司錄得歸母凈利潤-6.37億元，2022H1、2021H1為-14.62億元和-153.60億元，2012年后虧損程度呈縮減趨勢，如果京東物流能保持增長趨勢，在收購德邦物流的協(xié)同效應(yīng)之下，近期有望迎來業(yè)績的盈利節(jié)點(diǎn)。

從一個事業(yè)部門發(fā)展成全供應(yīng)鏈一體的物流集團(tuán)，京東物流除了快遞服務(wù)，在快運(yùn)、大件服務(wù)、跨境等方面仍有非常大的發(fā)展?jié)摿?而除了來自京東集團(tuán)內(nèi)部的電商件，在商務(wù)件的布局也有很大的拓展空間。

外部收入比重的增長一定程度上反映了京東物流正在擺脫電商件的依賴，增長引擎向外部收入轉(zhuǎn)移。伴隨著跨境業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，盡管行業(yè)競爭慘烈，但仍然期待京東物流的進(jìn)一步成長。