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重新崛起的華為,閃了蘋果的腰
鋅刻度 ·

李覲麟

02/24
走出陰霾的華為,重新擦亮了名片
本文來自于微信公眾號“鋅刻度”(ID:znkedu),作者:李覲麟,投融界經(jīng)授權發(fā)布。

華為和蘋果,或許將不是一個問題下的兩個選項了。六年前,華為被美國制裁,蘋果的風頭一時無兩,那時的蘋果一定想不到,華為的強勢回歸會來得這么快,快到很難厘清其中緣由。

幾天前,華為舉辦了鴻蒙智行尊界技術發(fā)布會,正式揭曉了與江淮汽車合作打造的尊界S800,將自主智能的黑科技一次帶到了臺前。

也是在這一天,蘋果官宣iPhone 16家族新成員iPhone 16e,時隔三年再次推出平價版,被推測也想乘上國補的快車,但都2025年了,一款被刀法到底的入門蘋果和一款安卓旗艦機,用戶還沒有答案嗎?

其實近兩年中,蘋果無論是在中國市場還是全球市場,都在逐步喪失著絕對優(yōu)勢,尤其是在中國市場,手機和平板兩大基本盤,蘋果都沒有和“華米OV”拉開差距。一場大洗牌之后,看似龐大的“果粉”正在加速萎縮。

而華為呢?無論是實現(xiàn)完全自主可控的麒麟芯片,還是全球第三大移動操作系統(tǒng)純血鴻蒙,都說明華為歷經(jīng)“三味真火”后終于迎來了絕地反擊的時刻。

兩大巨頭已走上不同的道路

“從被動智能,到自主智能,汽車,終于迎來覺醒時刻!”在鴻蒙智行尊界技術發(fā)布會上,華為集團常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東如是說。

在尊界 S800身上,有著濃重的“自主智能”氣息,例如自主智能數(shù)字底盤平臺——華為途靈龍行平臺、自主智能安全防護系統(tǒng)——天使座主動安全防護、自主智能車載通信系統(tǒng)——華為星河通信、自主智能凈化座艙——鴻蒙ALPS座艙2.0……

這場發(fā)布會后,有很多人討論著這究竟是真正的行業(yè)顛覆還是參數(shù)碾壓的豪華游戲,但無論如何,這就是華為帶給尊界的底氣。

其實重新殺回市場的華為,早就證明了自主創(chuàng)新的力量,鴻蒙操作系統(tǒng)的推出更是狠狠秀了一把,它不僅支持多種終端設備,更構建了龐大的開發(fā)者生態(tài),填補著越來越多的市場空白。

短短幾年,華為和蘋果已經(jīng)走出了兩條完全不同的路。當華為突破技術封鎖大刀闊斧地向前邁步時,蘋果卻還在玩“老套路”。

與尊界汽車發(fā)布會同日,蘋果公司CEO庫克發(fā)文:“認識一下iPhone 16e,iPhone 16家族的最新成員。”這是時隔三年后,蘋果終于推出的平價機型。從配置上來說,殘血A18、少見的單攝像頭、被砍掉的靈動島,讓網(wǎng)友吐槽“都2025年了,竟然還能看見這樣的產(chǎn)品。”

從價格來說,4499元起售的價格,搭配這樣的配置,讓iPhone 16e的受眾群體變得很模糊。究竟是認為“不是iPhone 16買不起,而是iPhone 16e更有性價比”的人,還是認為iPhone 16e的性能用起來剛剛好的人呢?

事實上,諸多消費者都認為iPhone 16e以這樣的配置在這樣的時機推出,更像是蘋果針對國補政策的定制機型。

“除非你就是想買個蘋果標志,不然給我一個不買安卓旗艦的理由”“說直接點,這價格買國產(chǎn)旗艦它不香嘛”“iPhone 16e可能是蘋果品牌力繼續(xù)下滑的標志”……諸如此類的聲音在iPhone 16e上市后不絕于耳,蘋果若真想用它來參與國補的斗爭,恐怕是不戰(zhàn)而潰了。

反觀華為,折疊屏系列和Mate?70系列在高端市場上齊齊發(fā)力,國產(chǎn)芯片供應能力的提升加上純血鴻蒙系統(tǒng)的加持,華為在國內(nèi)市場的反彈速度驚人,更重要的是,在全球供應鏈的多重壓力下,華為構建了軟硬件協(xié)同的獨立生態(tài)。

華為正在收復“失地”

“蘋果外觀設計開始大變了,iPhone 17 Air超薄新機做了橫向條形跑道設計,Pro系列做了橫向大矩陣設計,目前產(chǎn)品線新增大折疊,開始卷了?!?月以來,多個渠道開始透露新款iPhone的信息,而他們幾乎都釋放出了同樣的信號,那就是蘋果終于打算拿出點新東西了。

畢竟,從去年到現(xiàn)在,蘋果無論是在全球市場,還是在中國市場,都遭受著國產(chǎn)手機廠商的圍獵,從出貨量到市場份額,再到年增長率,無一不是懸在蘋果頭上的“達摩克利斯之劍”。

iPhone 16系列的處境,就是最好的佐證。

這款從發(fā)布之日就被華為Mate XT三折疊搶走熱度的產(chǎn)品,不僅被詬病繼續(xù)延續(xù)“擠牙膏”風格,還在上線之后出現(xiàn)全線破發(fā)的情況,把黃牛都給坑了一把。

更令人意外的是,多數(shù)人根本沒想到蘋果會搶到國補覆蓋3C產(chǎn)品之前,在官方旗艦店推出年貨節(jié)大促活動,iPhone 16系列最高直降1000元。因此種種,iPhone 16也被稱為蘋果有史以來跳水最快最猛的機型。

不過結合市場情況來看,蘋果的確需要這樣做。

市調(diào)機構Omida發(fā)布了2024年全球智能手機出貨量榜單TOP10,排在第一位和第二位的依舊是蘋果和三星,市場份額18%,但前者同比下跌1.4%,后者同比下跌1.1%。而華為雖然在市場份額上還有很大突圍空間,但同比增長的速度已經(jīng)達到了35.8%,一步步向上攀登的趨勢難擋。

2月18日,華為在馬來西亞吉隆坡舉辦的創(chuàng)新產(chǎn)品全球發(fā)布會就是一個信號。在這場發(fā)布會上,全球首款商用三折疊屏手機——華為Mate XT非凡大師首次亮相海外。加上去年華為在歐洲、中東、南美等30多個國家和地區(qū)上市Mate X6產(chǎn)品,折疊屏已成為華為在海外市場重新發(fā)起攻勢的開路先鋒。

再聚焦到國內(nèi)市場,蘋果更是如芒在背。

2024年第一季度,中國智能手機市場出貨量排行榜前五名就已不見蘋果身影,淪落到“Others”之列。當時就有美國媒體在《華爾街日報》中評論道:“蘋果正在失去在華市場的頂級吸引力”。蘋果公開的業(yè)績也顯示,大中華區(qū)下降的8%銷售額導致蘋果該季度的全球銷售額同比下降了4.3%。

重新崛起的華為,閃了蘋果的腰

圖源網(wǎng)絡

消費者愿意用腳投票,而蘋果在電池續(xù)航、攝影水平、通話信號等方面掉隊,加上“華米OV”等幾乎所有廠商都在布局AI,漸漸搭起差異化的核心競爭力,結果便不足為奇了。

有分析人士更表示,華為正在一步步收復制裁后被蘋果奪走的“失地”。

2月5日,華為董事長梁華在廣東省高質量發(fā)展大會上透露,2024年華為整體經(jīng)營達到預期,全年銷售收入超過8600億元人民幣。也就是說,華為去年營收同比增長約22.12%,創(chuàng)下8年以來最大漲幅。

其中,消費者業(yè)務重回增長,低潮期褪去,華為在中國市場的全年份額終于重回第一。

成績的背后,要歸功于純血鴻蒙系統(tǒng)的正式上線,帶來了國產(chǎn)系統(tǒng)徹底“去安卓化”的飛躍。隨后華為“1+8+N”全場景戰(zhàn)略落地,純血鴻蒙系統(tǒng)作為底座,聯(lián)動了手機、平板、PC等終端,還跨界引領了汽車、穿戴設備、智能家居等領域的迭代。

華為的生態(tài)體系建起了全新的護城河,不僅在全品類領跑,更大幅提高了用戶粘性,給未來創(chuàng)造了大量增長點。

科技制高點與高端市場的競爭充滿變數(shù)

手機市場帶來的焦慮還不夠,蘋果在其他地方的日子依舊不好過。

曾幾何時,大眾提到平板電腦,首先想到的品牌一定是iPad,從硬件到生態(tài),蘋果都有著其他廠商無可比擬的優(yōu)勢。但不知從何時開始,起碼在國內(nèi)市場,iPad不再強勢了。

重新崛起的華為,閃了蘋果的腰

國際數(shù)據(jù)公司(IDC)發(fā)布的224年中國平板電腦市場季度跟蹤報告顯示,華為MatePad以32.3%的市場份額超越蘋果iPad的26.6%,成功登頂中國平板電腦市場。而在去年,蘋果則是以33.6%的份額,領先華為的26.5%。

回歸的麒麟處理器搭配鴻蒙系統(tǒng),實現(xiàn)了跨設備間的無縫協(xié)同,因此在手機市場上的一路向上也給平板市場帶來了大量新用戶,加上MatePad Pro、MatePad Air和MatePad SE11系列各司其職,高速增長自然不足為奇。

無論是手機、平板還是更多領域,蘋果的發(fā)展路徑似乎陷入了某種既定的框架之中。但當下的智能終端市場,“擠牙膏”式的創(chuàng)新模式,已然難以再緊緊抓住用戶的心。曾經(jīng)引領行業(yè)的蘋果,如今似乎真的老了。

與之截然不同的是,華為正以迅猛之勢重新崛起,并且在高端市場加速前進。

據(jù)IDC數(shù)據(jù),2024年中國折疊屏手機市場,華為以48.6%的市場份額領跑。另外德國市場研究公司GfK追蹤的數(shù)據(jù)顯示,2024年,華為在PC(輕薄本)、平板、穿戴(智能手表)、音頻(TWS)等多品類都超越蘋果,拿下了國內(nèi)市場份額第一。

其中,6000元以上輕薄本市場,華為銷量份額已達31.0%,而蘋果為30.1%,在2000元以上的高端穿戴市場,華為銷量份額達56.0%,排名第一,蘋果則以36.4%的份額位列第二。

種種數(shù)據(jù)說明蘋果在曾經(jīng)擁有絕對優(yōu)勢的產(chǎn)品線上也在失去號召力,而華為則在高端市場節(jié)節(jié)高升。

加之智能汽車業(yè)務爆款頻出,2024年,鴻蒙智行旗下問界、智界、享界一齊亮相,全年交付量超過43萬輛,連續(xù)8個月蟬聯(lián)中國汽車品牌成交均價TOP1。

反觀蘋果,傳聞多年的汽車業(yè)務,也在去年正式傳出了放棄的消息。蘋果與華為未來在占領科技制高點和高端市場的競爭上,將充滿變數(shù)。而這不是個別品牌的興衰起伏,更是智能終端市場格局重塑的開端。

華為 蘋果 數(shù)碼
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