對鹵味行業(yè)的發(fā)展，周黑鴨曾撐起了投資人的美好幻想：

高端化打法，打破鹵味賽道價格天花板，騰挪出誘人的利潤空間。

若該商業(yè)模式持續(xù)擴(kuò)張，相當(dāng)于脫離了行業(yè)“螺獅殼里做道場”的困局，開了一臺“印鈔機(jī)”——至少飲用水賽道的依云，吹風(fēng)機(jī)行業(yè)的戴森，都是如此。

數(shù)據(jù)來看，周黑鴨確實如預(yù)期，創(chuàng)造了行業(yè)高光：

不僅收入端以最少的門店數(shù)，拿到近4成的份額；賺錢能力，在行業(yè)里也遙遙領(lǐng)先——毛利率、凈利率均遠(yuǎn)高于絕味和煌上煌。

高端化模式跑通傳達(dá)出積極信號，投資人信心大增，2017H2-2018H1，周黑鴨股價在行業(yè)下行周期，逆勢上漲。

備注：該階段上游養(yǎng)殖成本增加，原材料價格出現(xiàn)波動，行業(yè)低迷。

但就在所有人洋溢在估值兌現(xiàn)的喜悅里時，一個“大雷”霹了下來：2018年，周黑鴨的收入增速，突然轉(zhuǎn)負(fù)。

幻象坍塌，市場馬上翻臉?？梢钥吹?，2018年之后，走高端路線的周黑鴨，股價一直被大眾化的絕味壓制。

那么，為什么依云、戴森等能穩(wěn)坐其賽道高端化第一，而鹵味行業(yè)的“高端化”，卻這么快就失靈了呢？

50塊一斤的鴨脖，誰在追捧？

周黑鴨“折戟”高端化的過程，在表外表里一個湖北同事的經(jīng)歷里有生動的演繹：

“10年前在北京讀大學(xué)時，寒暑假回校，給同學(xué)、朋友帶湖北特產(chǎn)，一定會有周黑鴨。

但近幾年，雖經(jīng)常去北京出差，卻再也沒送過了。因為發(fā)現(xiàn)，北京高鐵站的周黑鴨，比我從武漢帶過去的更新鮮，還送個啥。”

而這背后，透露出的似乎是：周黑鴨高端化的定位與其發(fā)展擴(kuò)張，一定程度是相悖的。

那么，這究竟是怎么回事呢？

復(fù)盤戴森的軌跡可知，其成功在于鼓吹的恒溫大風(fēng)量，明顯區(qū)別于其他平價產(chǎn)品，價格高出好幾倍，也有大把人買單。

也就是說，高端化跑通的關(guān)鍵是獨特性。事實上，周黑鴨也是以此撐起定位的。

在鹵味食品是安全黑名單?？蜁r期，周黑鴨靠首創(chuàng)MAP氣調(diào)包裝，延長保鮮——保質(zhì)期從1-2天延長到5-7天，在一眾散稱同行中，成了最靚的仔。

另一方面，推動門店時尚化，著重發(fā)力高勢能門店——交通樞紐、綜合商超等，也和鹵味的慣常競爭圈脫離開來。

而這步棋，在目前看來是絕妙之舉：

走進(jìn)高鐵站和機(jī)場，周黑鴨“鳥槍換炮”成為地區(qū)特產(chǎn)，隨著出行送禮名聲大噪——那時，別管你是北京的，還是珠三角的，出差湖北免不了被同事調(diào)侃“帶兩盒周黑鴨回來”。

反復(fù)營銷“刷臉”下，吃周黑鴨演變?yōu)橐环N潮流（想象一下去長沙茶顏悅色的瘋狂就懂了），價格反而被淡化了，高端也就此立住腳。

可以看到，相同品類的產(chǎn)品，周黑鴨的售價，通常約為同行的1.5倍。而高價禮盒裝，甚至高于市場均價2倍不止。

但即便如此，消費者依舊狂熱，如下圖，2016年門店數(shù)僅占比26%的交通樞紐店，為周黑鴨貢獻(xiàn)了37.4%的收入。

消費端持續(xù)追捧下，周黑鴨的眼“紅”了。

管理層在2017年財報中說道：大量交通樞紐店愈加成熟，為我們錄得較高收益，接下來交通樞紐店仍為本集團(tuán)門店網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的策略重心。

而數(shù)據(jù)顯示，2018年周黑鴨凈增自營門店261家，其中交通樞紐店接近90家。

然而再次規(guī)模擴(kuò)張后，預(yù)期兌現(xiàn)卻落空了。

原因就是開頭那位同事的經(jīng)歷，你本打算當(dāng)禮物送給朋友的產(chǎn)品，在朋友的城市已經(jīng)有了，且比你手里的還新鮮，你尬不尬？

也就是說，高勢能門店全國擴(kuò)張，消解了特產(chǎn)禮品的定位，開得多了，消費狂熱反而會退潮。

原本，面對這種紅利消退，企業(yè)可以通過逐漸調(diào)整或轉(zhuǎn)型來應(yīng)對，但疫情的到來，卻將高勢能門店完全按住。

為了生存，周黑鴨不得不將重心轉(zhuǎn)回街巷社區(qū)，而這個場景的痛點在于食品安全——保鮮問題。

上述說過，周黑鴨的MAP鎖鮮包裝技術(shù)，一定程度緩解了這個問題。不過，其本質(zhì)仍屬于“曲線救國”。

相比之下，早先是“臟亂差”代表的絕味，在保鮮上卻做到了“釜底抽薪”：當(dāng)日下單，當(dāng)日生產(chǎn)，當(dāng)日配送，24小時開始售賣。并借此，營收有較大的起色。

至此，周黑鴨高端化的兩大基石，都宣告坍塌，鹵味賽道的高端化嘗試被證偽，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)還是回到了下沉市場。

產(chǎn)品不再有差異化，競爭準(zhǔn)則要遵循：離消費者越近越好。

比如，絕味一直以來都在門店下沉。舉例來說，2020年日配到店，擴(kuò)展到縣級；同年，趁疫情時期夫妻店出清，大規(guī)模抄底。

煌上煌也在2021年財報中提到，要強化街邊店、社區(qū)門店，進(jìn)駐工廠店、校園店、高速服務(wù)區(qū)店等。

這種氛圍下，周黑鴨“高冷”不起來了，開始大搞下沉。

截至2021年底，周黑鴨在武漢開出超200家社區(qū)店，并在華中、華南部分城市啟動試點；同時，針對近場零售，登陸叮咚買菜、樸樸超市、盒馬集市等多個生鮮電商平臺。

當(dāng)然，開店渠道下沉，意味著價格也需要接地氣。

可以看到，周黑鴨在下沉的同時，多次降價。比如，2021年推出了中小包裝，降低單盒價格、補充9.9-25元的中低價位產(chǎn)品。

綜上來看，鹵味行業(yè)沒有長出高端化的土壤，靠高價做大利潤看起來是行不通的。天花板被罩住，企業(yè)要盈利，似乎只能苦兮兮地?fù)赋杀尽?/span>

成本控制，撬動價值創(chuàng)造？

“周黑鴨不做加盟，因為人掌控著終端，人是最難掌控的，沒法掌控的東西我們不做?！边@是周黑鴨創(chuàng)始人周富裕，給品牌發(fā)展定下的基調(diào)。

但近兩年卻可以看到，周黑鴨和絕味搶加盟商，搶得不亦樂乎：

周黑鴨將加盟門檻，從500萬驟降到30萬左右，對加盟商釋放誠意，2021上半年加盟門店超過自營門店；

感受到壓力，絕味2021Q4再次加大對加盟商的補貼，力度是2020年的6-7倍。

為何周黑鴨不惜自打臉呢？原因或許在于，鹵味行業(yè)的價值鏈，是逆“微笑曲線”的。

一般，在“微笑曲線”框架下，企業(yè)的最大利潤（增量價值）來源，處于價值鏈兩端——要么研發(fā)，要么品牌。

以運服、潮玩等行業(yè)來說，其最大價值來源于消費端。這需要其對消費者需求進(jìn)行快反，同時通過品牌塑造讓消費者甘愿高溢價買單。這種情況下，自營是最匹配的。

可以看到，耐克、阿迪、李寧、安踏等都先后轉(zhuǎn)入DTC模式。

而鹵味行業(yè)卻截然不同，同質(zhì)化競爭本質(zhì)下，其研發(fā)以及終端的利潤空間都有限，最大價值來源于中間——生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。由此，若同樣選擇自營，實際有些本末倒置。

如下圖，隨著自營門店的擴(kuò)張，周黑鴨的租金率逐步提升，呈現(xiàn)不經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。

當(dāng)然，如果有強大的品牌力加持，高昂的租金可以通過終端高消費收入來攤平。比如，以品牌力獲得終端溢價的海底撈，其租金率在同期，常年維持在4%以下。而周黑鴨顯然不屬于這個行列。

而除了規(guī)避自營帶來的租金不經(jīng)濟(jì)，自營本身還存在較大的運營和管理負(fù)擔(dān)。

自營模式下，千城萬店的溝通成本極大，很容易突破管理半徑，陷入不經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。相比之下，加盟商自負(fù)盈虧，自驅(qū)力更強，效率更好把握。

如此一來，在鹵味行業(yè)做自營，相當(dāng)于收入端沒有品牌溢價，成本端負(fù)擔(dān)較大，單店模型不經(jīng)濟(jì)。

可以看到，2019年之前主要發(fā)力自營模式的周黑鴨，單店凈利率是逐年下滑的；相比之下，主打加盟模式的絕味，卻是向上的。

這就不難理解，為何大家現(xiàn)在都在搶加盟商了。那么，門店大換血，輕裝上陣后，周黑鴨是否就能逆襲呢？這要看其上游供給給不給力。

目前，鹵味行業(yè)有兩種不同的上游供給方式：

一種是周黑鴨的“一個中心四點圍繞”，“長運輸半徑，中心樞紐型” 擴(kuò)能；另一種，絕味的“撒豆成兵”，“短運輸半徑，全國分散型”擴(kuò)張。

簡單解釋就是：中心樞紐模式下，資金投入比較節(jié)約，不過運輸距離較長（500-800公里），開店速度快不起來；

撒豆成兵模式，錢嘩嘩地?zé)?，但密集鋪開也縮短了配送距離（300-500公里），店面可以遍地開花。

這反饋在數(shù)據(jù)上，就是絕味比周黑鴨擴(kuò)張得快多了。如下圖，前者幾乎每一年的新開店面數(shù)量，都和后者的總店面數(shù)量差不多。

而門店的擴(kuò)張速度，又會反過來影響供應(yīng)鏈——一般擴(kuò)店擴(kuò)得快，可以通過銷量的提升，提高供應(yīng)效率。

比如，數(shù)據(jù)顯示，絕味21個生產(chǎn)基地的產(chǎn)能利用率，常年維持在80%以上；相比之下，2021年周黑鴨五大生產(chǎn)基地的產(chǎn)能利用率，僅在45%左右。

而在單位運輸成本上，絕味是行業(yè)最低，周黑鴨是最高的。

此外，原材料成本上，從持續(xù)經(jīng)營凈利潤來看，2018年、2021年毛鴨價格普漲時，絕味受原材料波動的影響，相對更小一些。

上述說過，鹵味行業(yè)的競爭在持續(xù)下沉，供應(yīng)效率高（配送體系完善），在加盟商搶奪戰(zhàn)中才有優(yōu)勢。

不僅如此，成本控制得好，意味著有利潤空間讓渡給加盟商。如下圖，絕味雖然在加速擴(kuò)店，但其單店拿貨成本卻是持續(xù)下降的。

當(dāng)然，加速擴(kuò)店也不全是正向的，蒙眼狂奔或許會導(dǎo)致開店過密產(chǎn)生分流，進(jìn)而產(chǎn)生反網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。比如，絕味2021H2為加速擴(kuò)張（當(dāng)然也有宏觀及疫情影響），部分侵蝕了當(dāng)期的單店利潤。

綜上來看，回歸鹵味行業(yè)關(guān)鍵競爭因子——成本，只有當(dāng)加盟擴(kuò)張和供應(yīng)模式良性匹配時，才能撬動生產(chǎn)端的價值創(chuàng)造。

作為鹵味行業(yè)第一個“吃高端化螃蟹的勇者”，周黑鴨有過高光時刻，但最終還是難逃“偃旗息鼓”。

這不是周黑鴨的高端策略出了什么問題，而是鹵味行業(yè)的高端化場景，與資本市場的高增長預(yù)期天然相悖——要增長，就必須加速擴(kuò)店，但密集布局會消解獨特性。

如此一來，賽道競爭重回同質(zhì)化，此時拼得是擴(kuò)張速度，而只有“擔(dān)子輕”才能跑得快。