一款新能源車，到底火不火，其實不用看銷售數(shù)據(jù)，網(wǎng)上倒賣訂單以及加價多少，更能說明問題。

經(jīng)過超長的預(yù)熱期，領(lǐng)克08終于開啟預(yù)售。

智商稅研究中心發(fā)現(xiàn)，在閑魚和小紅書上，已經(jīng)出現(xiàn)了該款車型訂單加價轉(zhuǎn)賣的帖子，1000元的小定價格，標(biāo)價在1888-3000元之間不等。

事實上，黃牛炒作熱門車牟利早已不是新鮮事兒?！爸埃ㄌ箍?00）賽博騎士限定版的訂單轉(zhuǎn)讓加價5萬”，一位業(yè)內(nèi)人士告訴智商稅研究中心，這只是轉(zhuǎn)讓費，不包含其已經(jīng)交的訂金。

哪里有緊俏貨，哪里就有“黃牛”的身影。倒賣訂單帶來的高額利潤，吸引黃牛積極搶首發(fā)訂單再轉(zhuǎn)出去。每到新車上市時，就會出現(xiàn)大量轉(zhuǎn)讓帖，集中于特斯拉、比亞迪、蔚來等品牌，根據(jù)訂單車型、價格和提車時間，轉(zhuǎn)讓費從幾百到數(shù)萬元不等。

值得一提的是，隨著新能源市場的火熱，黃牛的作戰(zhàn)陣地早已從線下轉(zhuǎn)到線上，從汽車之家等垂類平臺，到閑魚二手交易平臺，再到小紅書、知乎等平臺，黃牛的身影可謂無孔不入。

熱門訂單轉(zhuǎn)賣，一單賺5萬

去年3月，隨著特斯拉上調(diào)車型售價，讓不少在漲價前已下定的特斯拉準(zhǔn)車主和黃牛們，抓住賺差價機(jī)會，有訂單轉(zhuǎn)讓價達(dá)萬元，還有黃牛專門加價收訂單。

“智己L7剛上市時，天使輪權(quán)益的訂單，1000元的定金能賣到18000元”，智己銷售表示。

事實上，不止是新能源車企，熱賣車型的訂單轉(zhuǎn)讓都成搶手貨，比如長城汽車坦克品牌旗下的坦克300。

一條坦克300賽博騎士的轉(zhuǎn)讓帖顯示2萬出轉(zhuǎn)讓訂單，可改身份信息、可就近地區(qū)提車。智商稅研究中心與賣家溝通，對方表示之前賽博騎士都要加5萬，“如果現(xiàn)在你誠心要買，加價1W可以考慮，低于這個價免談，限量版很搶手，提車后再賣價格還會更高?！?/span>

除轉(zhuǎn)讓訂單外，小紅書上，還有團(tuán)購汽車、拆賣充電樁等新能源周邊的帖子。一位自稱是團(tuán)長的賣家，表示通過他來買銀河L7，不僅享受大定抵扣、置換補貼等權(quán)益外，還能提供談取金融服務(wù)費的服務(wù)，控制在1000-1500元之間，以及贈送原廠行車記錄儀、1000元油卡等?！暗莾H限成都及周邊”。

轉(zhuǎn)讓訂單的高利潤，新能源黃牛們炒得熱火朝天。吸引了不少新能源黃牛涌入。汽車從業(yè)者蒙生表示，可觀的利潤，也讓不少早下單的準(zhǔn)車主、銷售參與到黃牛行列中，利用提車時間差、優(yōu)惠權(quán)益賺取差價。

一位極氪車主表示，在購買其他車主的訂單中，協(xié)助改單的銷售要求他再下一單，才能完成改單。“銷售會將車主新下的訂單轉(zhuǎn)賣出去。這樣他能賺2筆提成”。

值得注意的是，隨著今年不斷的低價戰(zhàn)，新能源訂單這款理財產(chǎn)品風(fēng)險加大，熱門車型不好碰了。就連之前的硬核理財產(chǎn)品特斯拉，開始出現(xiàn)不要轉(zhuǎn)讓費的情況。

按照智己銷售的說法，“（訂單是否好轉(zhuǎn)），與當(dāng)期的政策和權(quán)益相關(guān)?！苯衲暌詠?，新能源玩家開始打價格戰(zhàn)，降低增配的現(xiàn)象屢見不鮮，為了要銷量，疊加權(quán)益越來越多，導(dǎo)致盲訂的權(quán)益不再具備太多優(yōu)勢。

鋌而走險“過戶”購買

智商稅研究中心注意到，小紅書、閑魚等平臺上出現(xiàn)了老車主代購的帖子，費用2000-3000不等，在享受車企的福利政策之后，立刻將車過戶給買家。

一般而言，車輛在過戶之后就變成了二手車。但不少車主為了享受優(yōu)惠政策、盡快提車，采用這種鋌而走險的方式。

一位自稱為小鵬G6的車主表示，老用戶購買G6可享終身每年1500度充電卡或10000元車款減免?！靶※i已經(jīng)沒有首任車主權(quán)益了，質(zhì)保也是跟車不跟人的。所以這操作除了綠本看起來是二手車，沒有實際影響，但（除去各種費用）你可以節(jié)約13600左右。”上述賣家這樣跟智商稅研究中心說道，雖然操作麻煩，但可以盡快提到車。

相比之下，訂單轉(zhuǎn)讓的方式更容易讓用戶接受。著急用車的用戶，認(rèn)為雖然有轉(zhuǎn)讓費，但比等車慢、漲價劃算得多。可以看到，很多訂單轉(zhuǎn)讓帖會以“馬上提車”“提車周期快”的信息吸引用戶。

去年，楊先生就加價5000元購買了極氪001的轉(zhuǎn)讓訂單，“當(dāng)時想?yún)⒓颖本┏擞密囍脫Q新能源小客車的補貼，有時間限制，而且也不想等太久?！?/span>

不過，楊先生將盲訂權(quán)益里的充電樁，又以4000元賣出去了，“整體算下來，這門生意挺合適”，楊先生對于訂單轉(zhuǎn)讓的做法還挺滿意。

值得一提的是，并非所有買家的經(jīng)歷都很順利。

銀河L7車主小優(yōu)之前購買盲訂的經(jīng)歷一波三折。朋友將車友群里的一位賣家介紹給了她，完成交易后的一周里，賬號被頻繁擠下線。隨后，該賣家直接表示訂單不賣了。經(jīng)歷盲訂購買失敗后，小優(yōu)還是選擇了直接大定。

不過，別人交過定金的新車訂單，如何轉(zhuǎn)到自己名下？智商稅研究中心與多位賣家進(jìn)行交流。

一位來自北京的賣家轉(zhuǎn)讓modelY訂單，詳情頁顯示贈送90天增強版自動輔助駕駛積分，適合今年著急訂車的朋友。智商稅研究中心與該賣家溝通后，對方表示，他付了1000元定金，可以改名字、配置等都，“我跟銷售說一下就好了”。

不過，上海融力天聞律師事務(wù)所許超律師指出，過戶購買行為存在一定的風(fēng)險，“一是能否真實完成過戶；二是過戶后車企公司贈送的權(quán)益能否落實到位，很多車輛的權(quán)益以及后續(xù)的電子化控制權(quán)是首任車主享受”。

車企難以遏制黃牛炒作

實際上，車企在嚴(yán)厲打擊“黃牛倒賣”的行為。

特斯拉制定“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，要求用戶承諾提車一年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓過戶，違者要支付開票價格20%的違約金，否則限制綁定賬戶變更以及超級充電等服務(wù)；蔚來、比亞迪等車企則重點在“首任車主權(quán)益”。

智商稅研究中心與小鵬、吉利等多家車企的銷售進(jìn)行求證，得到的回復(fù)也是不允許轉(zhuǎn)讓。在小鵬G6意向金抵扣活動中，銷售明確表示權(quán)益不能轉(zhuǎn)讓，“是實名制”；極星銷售則表示，“如果后續(xù)不滿意，會全額退掉定金”，不會讓消費者去轉(zhuǎn)讓訂單。

只是上有政策下有對策，很多帖子上標(biāo)注了“手拉手過戶”“全程陪同”等字樣。

而且值得注意的是，明令禁止轉(zhuǎn)賣的汽車訂單，之所以能高價流通，除了需求本身外，也與銷售密切相關(guān)。

畢竟“黃牛”能夠幫助預(yù)售訂單買賣雙方完成身份登記信息的變更，這其中離不開銷售的協(xié)助。在業(yè)績考核下，車企的禁令似乎形同虛設(shè)。

“如果想買別人的盲訂，找到靠譜的就行。小訂無所謂，只要大訂是你的電話、名字，后期發(fā)合同也是發(fā)到大訂的手機(jī)號上”，鄭州的一位騰勢銷售稱，“當(dāng)時N7盲訂時，我也買了一個，不過我不賣訂單，主要為了有些早提車的客戶。”

不少賣家直接在帖子注明，可以讓銷售協(xié)助修改車輛信息。一位轉(zhuǎn)讓小鵬G6訂單的賣家，在帖子下面直接附注：“店里要賣車，你要買車，銷售會拒絕你嗎”，并表示銷售已經(jīng)協(xié)助處理多次訂單轉(zhuǎn)讓。

另一位賣家在與智商稅研究中心交流時，曬出其與銷售的聊天記錄，銷售稱，身份信息在提車前可以進(jìn)行更改，并且支持全國提車。在向該賣家表示有銷售稱定金權(quán)益不能轉(zhuǎn)時，賣家直言，“你的銷售估計是想讓你在他那定，買我這個（訂單），他就沒提成了?！?/span>

對于黃牛的投機(jī)行為，車企的心態(tài)其實是復(fù)雜的。上述汽車從業(yè)者表示，有黃牛炒作也可以變相為產(chǎn)品增加熱度，間接證明了車型的保值率，吸引更多消費者。

歸根結(jié)底，“黃?！钡牟边€是在于車企的產(chǎn)能跟不上，大多數(shù)熱銷車型需要排隊訂車。在車質(zhì)網(wǎng)上，很多用戶投訴遭遇了延遲交車的情況。目前來看，等車周期2~3個月成普遍現(xiàn)象。

目前來看，車企縮短交付周期，更能從源頭解決這一問題。否則，消費者“走捷徑”的需求旺盛，黃牛更加猖狂。

平臺是否有責(zé)任？

每到出現(xiàn)熱門車型時，各大平臺就會涌現(xiàn)轉(zhuǎn)讓的帖子，登上汽車圈中的熱門話題，引起車主熱議。

很多網(wǎng)友提出疑問，對于在小紅書、閑魚等平臺發(fā)布新車訂單高價轉(zhuǎn)賣的內(nèi)容，發(fā)布這些信息的用戶和平臺是否需要承擔(dān)責(zé)任？

上海融力天聞律師事務(wù)所許超律師表示，無論是黃牛，還是普通車主，在小紅書、閑魚等平臺發(fā)布訂單高價轉(zhuǎn)賣的行為，本身并沒有違反法律的強制性規(guī)定，“行為性質(zhì)都是商業(yè)合同的權(quán)利義務(wù)轉(zhuǎn)讓，看不出涉嫌違法的情形?！?/span>

對小紅書、閑魚等平臺來說，本身只是信息發(fā)布平臺和二手轉(zhuǎn)讓平臺，發(fā)布的信息不違法也不違規(guī)，平臺沒有違法責(zé)任。

盡管黃牛倒賣訂單的行為并不違法，對于行業(yè)來說，黃牛們轉(zhuǎn)售訂單，無疑也間接攪亂了新能源汽車市場好不容易建立起來的良性循環(huán)。

對此，不少車主譴責(zé)這種行為，甚至有人呼吁投訴新能源訂單轉(zhuǎn)讓的相關(guān)帖子，以此打擊黃牛行為。

“我認(rèn)為不合適。有需求就有市場，小到月餅券，再到演唱會門票，大到汽車訂單，都有黃牛的身影，他們的存在恰切在反饋市場的需求”，許超表示，正常的市場需求，不是靠打擊黃牛就可以抑制。

出于安全的考慮，許超建議盡量不去購買“訂單轉(zhuǎn)讓”的車，如果堅持購買，最好是和汽車銷售商簽訂三方補充協(xié)議，要求汽車銷售商對上述風(fēng)險進(jìn)行保證，并在轉(zhuǎn)讓后具體時限內(nèi)完成落地執(zhí)行。