留住人才，方法很多，最直接的是高薪。

工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷售達352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。而隨著中國新能源汽車銷量大幅增長，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，各家新能源企業(yè)對人才的需求也在不斷攀升。

智聯(lián)招聘今年6月發(fā)布的《新能源行業(yè)需求與人才發(fā)展報告》顯示（下稱《報告》），今年1-5月的招聘季中，新能源產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同期增長64.4%，高出全行業(yè)54.4個百分點。與此同時，新能源產(chǎn)業(yè)招聘競爭指數(shù)為62.3，相當(dāng)于1個招聘職位數(shù)可收到62.3份簡歷，高于全行業(yè)47.2的競爭指數(shù)。

早在2016年，教育部、人力資源和社會保障部、工業(yè)和信息化部在聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》中預(yù)測，至2025年節(jié)能與新能源汽車行業(yè)人才需求達到120萬人，人才缺口高達103萬人。

日益激烈的競爭，放大了各家新能源企業(yè)對人才的需求。新能源行業(yè)的人才發(fā)展和薪資待遇漸成熱議話題。

01

技術(shù)人才收入高

新能源行業(yè)當(dāng)前的招聘崗位大多偏向于技術(shù)應(yīng)用型人才。

《報告》顯示，新能源崗位平均招聘薪酬10867元/月，高于全行業(yè)平均水平的9865元/月。其中，能源/礦產(chǎn)項目從業(yè)者平均招聘薪酬最高，為38490元/月。緊隨其后的DSP開發(fā)為23005元/月、算法工程師為19822元/月、嵌入式軟件開發(fā)為17621元/月，等均屬于“業(yè)務(wù)強相關(guān)”的技術(shù)崗位。

根據(jù)微信公眾號電動知家對動力電池行業(yè)的薪酬統(tǒng)計，2021年動力電池裝機量前十名的電池企業(yè)相關(guān)崗位中，研發(fā)類崗位平均年薪約為36.96萬元，平均每月約3.08萬元；運營類崗位平均年薪為24.03萬元，平均每月約2萬元；生產(chǎn)制造類平均年薪為21.25萬元，平均每月約1.77萬元。

該項統(tǒng)計分析的178個研發(fā)類崗位中，具有技術(shù)背景的管理類人才和專家型人才薪資最高。國軒高科（002074.SZ）電池研究院副院長以年薪130萬元位居第一，比亞迪（01211.HK）電池副總工程師和蜂巢能源電池系統(tǒng)總工程師以年薪120萬元并列第二。

“高級技術(shù)人才的年薪120萬元并不算高?！北本┨貎|陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅接受時代周報記者采訪時表示，目前新能源行業(yè)如果想要更吸引高級技術(shù)人才，年薪20萬美金至30萬美金（折合人民幣約135萬元至202.5萬元）的區(qū)間是正常的。

與普通制造業(yè)需要大量藍領(lǐng)工人不同。由于新能源企業(yè)工廠所需技術(shù)先進、設(shè)備自動化程度較高，因此需求更多偏向有工業(yè)基礎(chǔ)，且懂得數(shù)字化管理的人才。

祁海珅認(rèn)為，由于自動駕駛的趨勢，智能化軟件人才缺口會持續(xù)擴大，而動力電池企業(yè)則對研發(fā)材料的高端人才有著更多需求?！耙郧暗牟牧峡茖W(xué)，老是被認(rèn)為天坑專業(yè)。現(xiàn)在新能源汽車起來以來，材料和電化學(xué)這塊人才缺口變得很大?！?/span>

時代周報記者注意到，新能源企業(yè)依據(jù)崗位不同，學(xué)歷要求也不相同。

根據(jù)電動知家在4月13日發(fā)布的《獨家揭秘動力電池行業(yè)薪資狀況》，以獵聘為檢索平臺，對2021年動力電池裝機量前十名的電池企業(yè)相關(guān)崗位進行統(tǒng)計分析。

在研發(fā)類年薪前十的崗位中，學(xué)歷要求在“博士”和“碩士以上”的各占兩個，分別是國軒高科的技術(shù)總監(jiān)（年薪78萬元）、孚能科技（688567.SH）的固態(tài)電池專家（年薪78萬元）、國軒高科的電池研究院副院長（年薪130萬元）、國軒高科的電池大數(shù)據(jù)專家（年薪78萬元），其余六個崗位均要求本科以上。

在生產(chǎn)類年薪前十的崗位中，學(xué)歷要求在大專以上的占了三個，分別是蜂巢能源的生產(chǎn)經(jīng)理（年薪34萬元）、蜂巢能源的設(shè)備高級工程師（年薪30萬元）、孚能科技的工藝經(jīng)理（年薪32.5萬元），但相關(guān)工作經(jīng)驗要求均在5年以上。

02

文科生同樣“吃香”

與理科高度掛鉤的新能源產(chǎn)業(yè)，文科生也吃香。新能源產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，催生了更多市場營銷類人才需求。

應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生李雨（化名），所學(xué)專業(yè)是秘書學(xué)。3月底，他通過校招流程拿到小鵬汽車新零售管培生一崗的offer，成為上海門店的一名銷售。

“在我們的三方協(xié)議上，協(xié)定的是（試用期薪資）稅前9000元，轉(zhuǎn)正后是8000塊加提成?！崩钣旮嬖V時代周報記者，“對應(yīng)屆畢業(yè)生來說這已經(jīng)是十分可觀的薪資。我自己的主管才畢業(yè)三四年，月薪就能達到五六萬，他當(dāng)時是全國銷冠?！?/span>

據(jù)時代周報記者不完全統(tǒng)計，新能源汽車企業(yè)在boss直聘網(wǎng)站上招聘的銷售崗中，理想汽車（02015.HK；LI.NASDAQ）的產(chǎn)品專家月薪為1.2萬元，吉利汽車（00175.HK）和哪吒汽車的銷售顧問月薪最高1萬元，比亞迪（002594.SZ）的汽車銷售顧問和蔚來（09866.HK；NIO.NYSE）的產(chǎn)品體驗官月薪最高1.5萬元。相比之下，小鵬汽車（09868.HK；XPEV.NYSE）的薪酬最可觀，其汽車銷售崗月薪最高2.4萬元。

祁海珅表示，新能源行業(yè)同樣歡迎文科生，只是需要充分掌握行業(yè)知識，“你具備一定的理工科基礎(chǔ)知識再去做銷售，你的專業(yè)性表達、理性思維會更強一些，不是簡單地聊社會上的知識?！?/span>

對此，李雨深有體會。他表示，入職后的工作首先就是要熟悉小鵬的三款電車產(chǎn)品，“還要熟悉整個上海城市的充電樁情況，也就是配套產(chǎn)品的使用和安裝情況。除此之外，我還要熟悉金融貸款的政策。”

然而，李雨所在的崗位雖然高薪，但業(yè)務(wù)線需要時常面對升級的KPI考核，加班更是常態(tài)化?！拔易钔淼模ㄏ掳鄷r間）是朝十晚九，但是其他老員工都是朝十晚十。”

目前，李雨已經(jīng)離職，在他離職后，包括主管在內(nèi)的四人銷售團隊亦全部離職。李雨選擇轉(zhuǎn)去了咨詢行業(yè)，而他曾經(jīng)的上司則跳槽去了極氪汽車。

即使轉(zhuǎn)行，李雨依然認(rèn)為投身新能源產(chǎn)業(yè)是不錯的選擇?！霸絹碓蕉嗟能嚻蠖几淖鲭娷嚵?，并且承諾未來不再生產(chǎn)燃油車。而且目前電車已經(jīng)逐漸普及，市場占有率高。所以，我覺得目前來看，新能源肯定是一個可持續(xù)長久發(fā)展的行業(yè)?！崩钣暾f。

隨著新能源企業(yè)出海項目持續(xù)增加，對翻譯人才的需求亦空前旺盛。

據(jù)時代周報記者了解，蔚來在去年11月曾招聘資深翻譯專員，月薪最高達5萬元，有2年國際化項目經(jīng)驗優(yōu)先。比亞迪在今年2月招聘西班牙語和葡萄牙語的翻譯崗，月薪最高達1.8萬元，6月底招聘英語翻譯崗月薪最高達3萬元，需要有一年以上汽車產(chǎn)品或機械設(shè)備相關(guān)的技術(shù)資料翻譯經(jīng)驗。

蔚來的招聘信息顯示，資深翻譯專員需要全程管理智能座艙軟件國際化的翻譯工作，并參與建立數(shù)字座艙語言翻譯交付流程的項目。比亞迪在西班牙語翻譯崗的招聘信息中提到，同時期望招募信息化、軟件操作工作的西語類人才。

對于新能源產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展的未來，祁海珅也十分樂觀，“新能源產(chǎn)業(yè)目前既屬于技術(shù)密集型行業(yè)也屬于資金密集型行業(yè)。在資本集聚下的前提下，人才也集聚，高工資/高待遇也是必然，未來薪資漲幅潛力也很大?！?/span>

（文中李雨為化名）