在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，只要大家談及新能源汽車(chē)最受關(guān)注的無(wú)疑就是動(dòng)力電池，甚至有新能源汽車(chē)企業(yè)的掌門(mén)人表態(tài)說(shuō)市場(chǎng)上的利潤(rùn)都被動(dòng)力電池廠(chǎng)商賺走了，就在最近千億鋰電池巨頭億緯鋰能宣布進(jìn)入鈉離子電池賽道，很多人都在問(wèn)鈉離子電池會(huì)成為未來(lái)的方向嗎？

一、千億鋰電池巨頭殺入鈉離子賽道

據(jù)界面新聞的報(bào)道，億緯鋰能發(fā)布第一代鈉離子電池，該產(chǎn)品選用圓柱形態(tài)，能量密度為135 Wh/kg，循環(huán)壽命達(dá)到2500次，目前正準(zhǔn)備進(jìn)入中試環(huán)節(jié)。

截至12月16日收盤(pán)，億緯鋰能當(dāng)日股價(jià)下跌1.08%，報(bào)收于91.2元，市值為1862.08億元。

億緯鋰能中央研究院副院長(zhǎng)趙瑞瑞在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上表示，雖然鈉離子電池受材料限制，能量密度目前顯著低于鋰電池，但鈉離子電池憑借低成本、長(zhǎng)循環(huán)的優(yōu)勢(shì)，其在大規(guī)模儲(chǔ)能、動(dòng)力電池領(lǐng)域有一定的發(fā)展空間。

她提及，公司計(jì)劃到2026年將鈉離子電池能量密度提升至140-160 Wh/kg，并實(shí)現(xiàn)萬(wàn)次循環(huán)，成本能夠降到0.2元/Wh的水平。目前，磷酸鐵鋰電池的成本為0.6元/Wh，磷酸鐵鋰和三元電池是鋰電池的兩種主要技術(shù)。

不僅僅是億緯鋰能，不少企業(yè)也都紛紛押注鈉離子賽道，12月12日晚，蔚藍(lán)鋰芯發(fā)布公告稱(chēng)，全資子公司江蘇天鵬電源有限公司近期與溧陽(yáng)中科海鈉科技有限責(zé)任公司簽署了關(guān)于圓柱鈉離子電池聯(lián)合開(kāi)發(fā)、量產(chǎn)。同是12月12日晚，順灝股份發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬與湖南久森新能源有限公司簽署協(xié)議，雙方將共同研究開(kāi)發(fā)鈉離子電池核心材料技術(shù)和電池封裝工藝，并形成相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，實(shí)現(xiàn)鈉離子電池產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

不過(guò)說(shuō)起鈉離子電池，其實(shí)還是要從動(dòng)力電池的翹楚寧德時(shí)代開(kāi)始說(shuō)起，2021年7月，寧德時(shí)代率先發(fā)布第一代鈉離子電池，引發(fā)各界廣泛關(guān)注。今年以來(lái)，傳藝科技、華陽(yáng)股份、鵬輝能源、容百科技、振華新材等上市公司紛紛布局鈉離子電池項(xiàng)目，不少項(xiàng)目已取得重要進(jìn)展。今年10月，寧德時(shí)代在互動(dòng)平臺(tái)上透露，公司致力推進(jìn)鈉離子電池在2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

資料顯示，鈉離子電池與鋰離子電池工作原理類(lèi)似。相比之下，鈉離子電池在成本和資源等方面具備明顯的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)擁有高安全、寬溫區(qū)、高倍率、滿(mǎn)充放等特性。

據(jù)巨豐財(cái)經(jīng)的分析，鋰鹽價(jià)格越高，鈉離子電池價(jià)格空間越大。當(dāng)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在45-60萬(wàn)元/噸區(qū)間，對(duì)應(yīng)磷酸鐵鋰電芯價(jià)格為0.96元/wh左右，相應(yīng)的鈉離子電芯價(jià)格只要在0.77元/wh以?xún)?nèi)都會(huì)有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)碳酸鋰價(jià)格在20-45萬(wàn)元/噸之間，對(duì)應(yīng)磷酸鐵鋰電芯價(jià)格為0.70元/wh左右，相應(yīng)的鈉離子電池價(jià)格空間為0.56元/wh以?xún)?nèi)。當(dāng)碳酸鋰價(jià)格在10-20萬(wàn)元/噸之間，對(duì)應(yīng)磷酸鐵鋰電芯價(jià)格為0.60元/wh左右，相應(yīng)的鈉離子電池價(jià)格空間為0.48元/wh以?xún)?nèi)。當(dāng)碳酸鋰價(jià)格在10萬(wàn)元/噸以下，對(duì)應(yīng)磷酸鐵鋰電芯價(jià)格為0.53元/wh左右，相應(yīng)的鈉離子電池價(jià)格空間為0.42元/wh以?xún)?nèi)。

二、鈉離子電池的風(fēng)口要來(lái)了嗎？

看到當(dāng)前各大動(dòng)力電池企業(yè)幾乎是全部投入了鈉離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，這讓人比較疑惑，我們可以說(shuō)鈉離子電池的風(fēng)口要來(lái)了嗎？我們?cè)撛趺纯催@件事呢？

首先，鋰礦的價(jià)格高企給鈉離子電池開(kāi)拓了時(shí)機(jī)。作為新能源汽車(chē)的重要組成部分，鋰電池組一直都是新能源汽車(chē)價(jià)格最核心的一部分，但是從去年開(kāi)始碳酸鋰的價(jià)格就呈現(xiàn)出了瘋狂上漲的趨勢(shì)，根據(jù)證*日?qǐng)?bào)之前9月份的一份統(tǒng)計(jì)，兩年前電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格僅為4萬(wàn)元/噸，而截至2022年9月中旬，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格漲至50.25萬(wàn)元/噸，兩年間漲幅達(dá)1156.25%。

如此大規(guī)模的上漲的同時(shí)，其實(shí)還有的是我們自己鋰礦資源分布的不均衡，從資源量來(lái)看，全球鋰資源分布不均，主要集中在南美三角區(qū)和澳大利亞，兩地鋰資源占全球總資源量的65%，我國(guó)鋰資源全球占比為6%，以鹵水鋰為主。但是，我們從需求側(cè)來(lái)看，2021年，全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到545GWh，其中，中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模約324GWh，約占全球市場(chǎng)的59.4%。

如此快速上漲的價(jià)格，以及完全不均衡的鋰礦石的分布市場(chǎng)，在這樣的情況下，我們必須要找到一個(gè)適合中國(guó)，而且能夠持續(xù)量產(chǎn)的電池產(chǎn)品，鈉離子電池也就在這個(gè)時(shí)候被大家所關(guān)注，在儲(chǔ)量方面，地球上鈉資源是鋰的400倍。鈉的地殼豐度達(dá)到2.74%，而鋰在地殼當(dāng)中占比僅約為0.0065%。

在鋰礦石價(jià)格高企的大背景下，鈉離子電池也就因此擁有了屬于自己的發(fā)展良機(jī)，這就是鈉離子電池之所以能如此紅火的最基礎(chǔ)原因。

其次，鈉離子電池的風(fēng)口真的來(lái)了嗎？從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，平安證*指出，使用NaCuFeMnO/軟碳體系的鈉電池的正極材料成本僅為磷酸鐵鋰/石墨體系的鋰電池正極材料成本的40%，電池總的材料成本較后者降低30%-40%。

而且從安全性到能量密度的角度來(lái)說(shuō)，鈉離子電池都還是有優(yōu)于鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)幫助鈉離子電池能夠在于鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程之中占據(jù)有效的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，甚至于有研究報(bào)告指出，鈉離子電池在充電速度上甚至還優(yōu)于鋰離子電池。

這些優(yōu)勢(shì)幫助鈉離子電池開(kāi)始有了蓬勃的發(fā)展良機(jī)，這種良機(jī)主要是成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的雙重加持下，鈉離子電池的機(jī)會(huì)也開(kāi)始出現(xiàn)，從而幫助鈉離子電池在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸找到屬于自己的可能性，其實(shí)這就是鈉離子電池風(fēng)口的出現(xiàn)的原因。

第三，鈉離子電池真的可以取代鋰離子電池嗎？我們查閱了相當(dāng)多的資料，雖然鈉離子電池的機(jī)會(huì)很多，但是鈉離子電池的問(wèn)題其實(shí)也同樣不小，其主要的問(wèn)題集中在：

一是鈉離子電池的性能目前還遠(yuǎn)比不上鋰離子電池。大家翻看元素周期表就會(huì)發(fā)現(xiàn)，鈉元素雖然和鋰元素同族，但是卻位于鋰元素的下方，這也就直接導(dǎo)致了同等質(zhì)量的鈉離子電池能量密度上限低于鋰離子電池的能量密度上限，也就是說(shuō)如果一輛新能源汽車(chē)使用同等重量的鈉離子電池和鋰離子電池，鈉離子電池的續(xù)航里程要遠(yuǎn)低于鋰離子電池，這成為了限制鈉離子電池發(fā)展的核心原因。

二是鈉離子電池的成本始終高于鋰離子電池。熟悉經(jīng)濟(jì)學(xué)的朋友都知道，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都是存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的，越是成熟的產(chǎn)業(yè)其規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)就越是明顯，對(duì)于當(dāng)前的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，鋰離子電池的生產(chǎn)其實(shí)早已經(jīng)成熟，在成熟的產(chǎn)業(yè)之中，鋰離子電池的價(jià)格已經(jīng)壓低到了相當(dāng)?shù)乃健Ｈ欢?，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)卻是剛剛才出現(xiàn)，據(jù)測(cè)算，鈉離子的實(shí)際生產(chǎn)成本在1元/Wh以上，遠(yuǎn)高于目前產(chǎn)業(yè)鏈成熟、規(guī)模生產(chǎn)的鋰離子電池。沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì)也讓鈉離子電池尚不具備和鋰離子電池扳手腕的能力。

三是鈉離子電池的技術(shù)水平尚不成熟。鈉離子電池畢竟是剛剛出現(xiàn)的技術(shù)，本身其技術(shù)研發(fā)尚處于初級(jí)階段，在這樣的情況下，不夠成熟的技術(shù)讓鈉離子電池的不確定性還在增加，市場(chǎng)的不確定性讓鈉離子電池的研發(fā)存在這樣或者那樣的問(wèn)題，尚不足以支撐其對(duì)鋰離子電池的全面競(jìng)爭(zhēng)。

因此，對(duì)于當(dāng)前的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，鈉離子電池是一個(gè)希望很大，但是目前尚不成熟的產(chǎn)品，想要實(shí)現(xiàn)鈉離子電池對(duì)鋰離子電池的全面替代，可能還需要相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。